"يوم التحرير" للرئيس ترامب سيشمل الآن ضريبة بنسبة 25% على السيارات غير المصنعة في الولايات المتحدة.
سيؤدي هذا إلى إضافة 12,500 دولار إلى السعر المتوسط لسيارة جديدة تُباع، ولكن لا تُصنع، في الولايات المتحدة.
إذًا، لماذا انهار صانعو السيارات الأمريكيون؟
لنبدأ ببعض التفاصيل الرئيسية.
ستؤثر هذه الضرائب على كل من السيارات وقطع غيار السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة.
هذا يعني أن تجميع سيارتك في الولايات المتحدة غير كافٍ.
يجب أن يتم تصنيع الأجزاء أيضًا في الولايات المتحدة ليتم اعتبارها "معفاة تمامًا من الضرائب".
هذا يفسر الكثير من الالتباس حول تسلا، $TSLA، الشركة التي تقوم بتجميع 100% من سياراتها في الولايات المتحدة.
ومع ذلك، كما أوضح إيلون ماسك أدناه، فإن العديد من الأجزاء في سيارة تسلا لا تُصنع في الولايات المتحدة.
في الواقع، 60-75% من مكونات تسلا تأتي من الولايات المتحدة وكندا.
هذا يفسر لماذا رفض العديد من شركات تصنيع السيارات الأمريكية الإبلاغ.
فورد، جنرال موتورز، ستيلانتيس، تسلا وغيرها من شركات تصنيع السيارات الأمريكية تقدم وتجميع السيارات/قطع الغيار في كندا والمكسيك.
لذلك، حتى "منتجي السيارات الأمريكيين" سيتأثرون بشكل كبير بضرائب السيارات بنسبة 25% من بين الضرائب الأخرى.
ستكون لهذه الضرائب تأثيرات كبيرة.
على سبيل المثال، تعتبر السيارات أكبر سلعة تصديرية للمملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة، بقيمة تقارب 10 مليارات دولار سنويًا.
تقدر البيت الأبيض أن هذا سيزيد العائدات للولايات المتحدة بمقدار 100 مليار دولار.
والسؤال هو، من سيتحمل هذه التكلفة؟
سعر السيارة الجديدة في الولايات المتحدة حاليا حوالي 50,000 دولار.
هذا يعني أن سيارة جديدة متوسطة لم يتم تصنيعها في الولايات المتحدة يمكن أن تخضع لرسوم تصل إلى 12,500 دولار.
ستتراجع مبيعات السيارات الجديدة ومن المحتمل أن ترتفع أسعار السيارات المستعملة. ستضطر شركات السيارات الفاخرة إلى تحمل ضربة قوية.
على سبيل المثال، دعونا نلقي نظرة على سيارة لامبورغيني ريفولتو التي يبلغ سعرها المقترح للبيع بالتجزئة 604,000 دولار.
العديد من هذه السيارات تكلف حوالي 700,000 دولار بعد أن تم إنتاجها بالكامل مع 0% من الأجزاء أو التجميع في الولايات المتحدة.
هذا يعني أن المشتري لسيارة لامبورغيني جديدة سيتعين عليه دفع حوالي 175,000 دولار كضرائب.
حقاً مجنون.
تقدّر شركة كوكس أوتوموتيف أن ضريبة السيارات ستسبب تعطيلًا في الإنتاج بنسبة 30% في الأسبوع الأول.
تشمل التأثيرات طويلة الأجل توفيرًا أكثر تشددًا، وحوافز أقل، وأسعارًا أعلى للسيارات الجديدة والمستعملة.
لا مفر من أن بعض أو كل هذه التكاليف الجديدة ستتحملها المستهلك.
أخيرًا، فإن كمية السيارات المستوردة من الولايات المتحدة حاليا حوالي 275 مليار دولار.
تشكل هذه الرقم حوالي 0.9% من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة، مما يجعل تكلفة هذه الضرائب قريبة من حوالي 0.25% من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة.
كما نقول دائمًا، يجب أن تكون مستعدًا للتقلبات الشديدة.
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
"ضريبة السيارات 25% من ترامب: الزلزال على وشك أن يضرب صناعة السيارات الأمريكية"
"يوم التحرير" للرئيس ترامب سيشمل الآن ضريبة بنسبة 25% على السيارات غير المصنعة في الولايات المتحدة. سيؤدي هذا إلى إضافة 12,500 دولار إلى السعر المتوسط لسيارة جديدة تُباع، ولكن لا تُصنع، في الولايات المتحدة. إذًا، لماذا انهار صانعو السيارات الأمريكيون؟
لنبدأ ببعض التفاصيل الرئيسية. ستؤثر هذه الضرائب على كل من السيارات وقطع غيار السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة. هذا يعني أن تجميع سيارتك في الولايات المتحدة غير كافٍ. يجب أن يتم تصنيع الأجزاء أيضًا في الولايات المتحدة ليتم اعتبارها "معفاة تمامًا من الضرائب".
هذا يفسر الكثير من الالتباس حول تسلا، $TSLA، الشركة التي تقوم بتجميع 100% من سياراتها في الولايات المتحدة. ومع ذلك، كما أوضح إيلون ماسك أدناه، فإن العديد من الأجزاء في سيارة تسلا لا تُصنع في الولايات المتحدة. في الواقع، 60-75% من مكونات تسلا تأتي من الولايات المتحدة وكندا.
هذا يفسر لماذا رفض العديد من شركات تصنيع السيارات الأمريكية الإبلاغ. فورد، جنرال موتورز، ستيلانتيس، تسلا وغيرها من شركات تصنيع السيارات الأمريكية تقدم وتجميع السيارات/قطع الغيار في كندا والمكسيك. لذلك، حتى "منتجي السيارات الأمريكيين" سيتأثرون بشكل كبير بضرائب السيارات بنسبة 25% من بين الضرائب الأخرى.
ستكون لهذه الضرائب تأثيرات كبيرة. على سبيل المثال، تعتبر السيارات أكبر سلعة تصديرية للمملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة، بقيمة تقارب 10 مليارات دولار سنويًا. تقدر البيت الأبيض أن هذا سيزيد العائدات للولايات المتحدة بمقدار 100 مليار دولار. والسؤال هو، من سيتحمل هذه التكلفة؟
سعر السيارة الجديدة في الولايات المتحدة حاليا حوالي 50,000 دولار. هذا يعني أن سيارة جديدة متوسطة لم يتم تصنيعها في الولايات المتحدة يمكن أن تخضع لرسوم تصل إلى 12,500 دولار. ستتراجع مبيعات السيارات الجديدة ومن المحتمل أن ترتفع أسعار السيارات المستعملة. ستضطر شركات السيارات الفاخرة إلى تحمل ضربة قوية.
على سبيل المثال، دعونا نلقي نظرة على سيارة لامبورغيني ريفولتو التي يبلغ سعرها المقترح للبيع بالتجزئة 604,000 دولار. العديد من هذه السيارات تكلف حوالي 700,000 دولار بعد أن تم إنتاجها بالكامل مع 0% من الأجزاء أو التجميع في الولايات المتحدة. هذا يعني أن المشتري لسيارة لامبورغيني جديدة سيتعين عليه دفع حوالي 175,000 دولار كضرائب. حقاً مجنون.
تقدّر شركة كوكس أوتوموتيف أن ضريبة السيارات ستسبب تعطيلًا في الإنتاج بنسبة 30% في الأسبوع الأول. تشمل التأثيرات طويلة الأجل توفيرًا أكثر تشددًا، وحوافز أقل، وأسعارًا أعلى للسيارات الجديدة والمستعملة. لا مفر من أن بعض أو كل هذه التكاليف الجديدة ستتحملها المستهلك.
أخيرًا، فإن كمية السيارات المستوردة من الولايات المتحدة حاليا حوالي 275 مليار دولار. تشكل هذه الرقم حوالي 0.9% من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة، مما يجعل تكلفة هذه الضرائب قريبة من حوالي 0.25% من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة. كما نقول دائمًا، يجب أن تكون مستعدًا للتقلبات الشديدة.