トランプ大統領の「解放の日」は、米国で製造されていない自動車に対して25%の税金を含むことになります。これにより、アメリカで販売されるが生産されない新しい車の平均価格に+12,500ドルが追加されます。では、なぜアメリカの自動車メーカーは崩壊したのですか？いくつかの主要な詳細から始めましょう。これらの税率は、米国に輸入される自動車と自動車部品の両方に影響を与えます。これは、アメリカで自動車を組み立てるだけでは不十分であることを意味します。部品は完全に「免税」と見なされるためには、アメリカ合衆国で製造されなければなりません。これは、テスラ、$TSLA、がアメリカ合衆国で100%自動車を組み立てている会社に関する多くの混乱を説明しています。しかし、下記のようにエロン・マスクが明らかにしたように、テスラの車両の多くの部品はアメリカで製造されていません。実際、テスラの部品の60-75%はアメリカとカナダに由来しています。これは、なぜ多くのアメリカの自動車メーカーが報道を拒否したのかを説明しています。フォード、GM、ステランティス、テスラおよびその他の米国自動車メーカーは、カナダとメキシコで自動車/部品を提供および組み立てています。したがって、「アメリカの自動車メーカー」でさえ、他の税率の中で25%の自動車税の影響を大きく受けることになります。これらの税率は大きな影響を与えるでしょう。例えば、自動車は英国から米国への最大の輸出品であり、毎年約100億ドルです。ホワイトハウスは、これにより米国の収益が1000億ドル増加すると見込んでいます。質問は、誰がこの費用を負担するのかということです。アメリカでの新車の平均価格は現在約50,000ドルです。これは、アメリカで製造されていない平均的な新車が最大12,500ドルの税金を負担する可能性があることを意味します。新車の販売台数は減少し、中古車の価格は上昇する可能性があります。高級車メーカーは大きな打撃を受けるでしょう。例えば、ランボルギーニ・レヴエルトの基本的な希望小売価格は604,000ドルです。これらの車の多くは、アメリカでの部品や組み立てが0%で完成品として製造された後、約700,000ドルの価格になります。これは、新しいランボルギーニを購入する人が約175,000ドルの税金を支払わなければならないことを意味します。本当に狂っている。コックスオートモーティブは、自動車税が第1週の生産に30%の混乱を引き起こすと予測しています。長期的な影響には、供給の厳格化、優遇措置の減少、新車および中古車の価格上昇が含まれます。避けられないことですが、これらの新しいコストの一部または全部は消費者に転嫁されるでしょう。最後に、アメリカの輸入車の量は現在約2750億ドルです。この数字はアメリカ合衆国のGDPの約0.9%を占めており、これらの税率のコストはアメリカ合衆国のGDPの約0.25%に相当します。私たちがいつも言っているように、極端な変動に備えてください。
"トランプの自動車25%税: アメリカの自動車業界に迫る地震"
トランプ大統領の「解放の日」は、米国で製造されていない自動車に対して25%の税金を含むことになります。 これにより、アメリカで販売されるが生産されない新しい車の平均価格に+12,500ドルが追加されます。 では、なぜアメリカの自動車メーカーは崩壊したのですか？
いくつかの主要な詳細から始めましょう。 これらの税率は、米国に輸入される自動車と自動車部品の両方に影響を与えます。 これは、アメリカで自動車を組み立てるだけでは不十分であることを意味します。 部品は完全に「免税」と見なされるためには、アメリカ合衆国で製造されなければなりません。
これは、テスラ、$TSLA、がアメリカ合衆国で100%自動車を組み立てている会社に関する多くの混乱を説明しています。 しかし、下記のようにエロン・マスクが明らかにしたように、テスラの車両の多くの部品はアメリカで製造されていません。 実際、テスラの部品の60-75%はアメリカとカナダに由来しています。
これは、なぜ多くのアメリカの自動車メーカーが報道を拒否したのかを説明しています。 フォード、GM、ステランティス、テスラおよびその他の米国自動車メーカーは、カナダとメキシコで自動車/部品を提供および組み立てています。 したがって、「アメリカの自動車メーカー」でさえ、他の税率の中で25%の自動車税の影響を大きく受けることになります。
これらの税率は大きな影響を与えるでしょう。 例えば、自動車は英国から米国への最大の輸出品であり、毎年約100億ドルです。 ホワイトハウスは、これにより米国の収益が1000億ドル増加すると見込んでいます。 質問は、誰がこの費用を負担するのかということです。
アメリカでの新車の平均価格は現在約50,000ドルです。 これは、アメリカで製造されていない平均的な新車が最大12,500ドルの税金を負担する可能性があることを意味します。 新車の販売台数は減少し、中古車の価格は上昇する可能性があります。高級車メーカーは大きな打撃を受けるでしょう。
例えば、ランボルギーニ・レヴエルトの基本的な希望小売価格は604,000ドルです。 これらの車の多くは、アメリカでの部品や組み立てが0%で完成品として製造された後、約700,000ドルの価格になります。 これは、新しいランボルギーニを購入する人が約175,000ドルの税金を支払わなければならないことを意味します。 本当に狂っている。
コックスオートモーティブは、自動車税が第1週の生産に30%の混乱を引き起こすと予測しています。 長期的な影響には、供給の厳格化、優遇措置の減少、新車および中古車の価格上昇が含まれます。 避けられないことですが、これらの新しいコストの一部または全部は消費者に転嫁されるでしょう。
最後に、アメリカの輸入車の量は現在約2750億ドルです。 この数字はアメリカ合衆国のGDPの約0.9%を占めており、これらの税率のコストはアメリカ合衆国のGDPの約0.25%に相当します。 私たちがいつも言っているように、極端な変動に備えてください。