No dia 8 de julho, com o presidente dos EUA, Trump, alterando a data limite para as tarifas para 1 de agosto e ajustando as taxas de tarifas impostas a países como Japão e Coreia do Sul, várias economias da Ásia, que dependem de exportações, embora tenham obtido mais tempo para negociações, quase não conseguiram alívio. Este adiamento mantém muitos países sob o foco das tarifas impostas pelo governo dos EUA, e o que torna as negociações mais complexas é que os EUA podem impor tarifas setoriais sobre produtos de indústrias-chave, como automóveis, chips e medicamentos, que são pilares econômicos de muitos países asiáticos. James Halse, CEO e CIO da Senjin Capital, afirmou: "Se essas tarifas continuarem, é muito provável que causem um impacto negativo significativo nas empresas japonesas que exportam para os EUA, especialmente os fabricantes de automóveis. Esse efeito negativo provavelmente se propagará ao longo da cadeia de fornecimento, afetando aqueles que, embora não exportem para os EUA, fornecem produtos para essas empresas japonesas." ( Jin10 )
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Instituições: O "período de adiamento" das tarifas adiado, alívio limitado, vários países enfrentam a crise das tarifas de Trump
No dia 8 de julho, com o presidente dos EUA, Trump, alterando a data limite para as tarifas para 1 de agosto e ajustando as taxas de tarifas impostas a países como Japão e Coreia do Sul, várias economias da Ásia, que dependem de exportações, embora tenham obtido mais tempo para negociações, quase não conseguiram alívio. Este adiamento mantém muitos países sob o foco das tarifas impostas pelo governo dos EUA, e o que torna as negociações mais complexas é que os EUA podem impor tarifas setoriais sobre produtos de indústrias-chave, como automóveis, chips e medicamentos, que são pilares econômicos de muitos países asiáticos. James Halse, CEO e CIO da Senjin Capital, afirmou: "Se essas tarifas continuarem, é muito provável que causem um impacto negativo significativo nas empresas japonesas que exportam para os EUA, especialmente os fabricantes de automóveis. Esse efeito negativo provavelmente se propagará ao longo da cadeia de fornecimento, afetando aqueles que, embora não exportem para os EUA, fornecem produtos para essas empresas japonesas." ( Jin10 )