8 липня, після того як президент США Трамп змінив термін дії тарифів на 1 серпня та відкоригував тарифні ставки для Японії, Південної Кореї та інших країн, кілька експортно орієнтованих економік Азії отримали більше часу для переговорів, але майже не отримали жодного полегшення. Це відкладення залишає багато країн під ударом тарифів уряду США, а переговори ускладнює можливість США запровадити галузеві тарифи на ключові продукти, такі як автомобілі, чіпи та медикаменти, які є економічними стовпами кількох країн Азії. Генеральний директор та головний інформаційний директор Senjin Capital Джеймс Халс зазначив: «Якщо ці тарифи залишаться в силі, це, ймовірно, матиме значний негативний вплив на японські компанії, які експортують до США, особливо на виробників автомобілів. Такий негативний ефект, ймовірно, буде передаватися вгору по мережі постачання, зачіпаючи тих японських постачальників, які, хоча й не експортують до США, постачають продукцію для цих компаній.» (Jin10 )
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
Установи: «тимчасовий» період зниження мит затягнеться, багатьох країн потрапили в кризу через тарифи Трампа
8 липня, після того як президент США Трамп змінив термін дії тарифів на 1 серпня та відкоригував тарифні ставки для Японії, Південної Кореї та інших країн, кілька експортно орієнтованих економік Азії отримали більше часу для переговорів, але майже не отримали жодного полегшення. Це відкладення залишає багато країн під ударом тарифів уряду США, а переговори ускладнює можливість США запровадити галузеві тарифи на ключові продукти, такі як автомобілі, чіпи та медикаменти, які є економічними стовпами кількох країн Азії. Генеральний директор та головний інформаційний директор Senjin Capital Джеймс Халс зазначив: «Якщо ці тарифи залишаться в силі, це, ймовірно, матиме значний негативний вплив на японські компанії, які експортують до США, особливо на виробників автомобілів. Такий негативний ефект, ймовірно, буде передаватися вгору по мережі постачання, зачіпаючи тих японських постачальників, які, хоча й не експортують до США, постачають продукцію для цих компаній.» (Jin10 )